台灣鐵路管理局2003年出版
◎北迴線電化通車紀念車票 2003.07.04
北迴線風貌
台灣東部向來以好山好水著稱，為了聯結中央山脈所分隔的東西部，達到資源、利益共享與生活交流的目的，興建環島鐵路乃是勢在必行。北迴鐵路則為這項艱鉅計劃的第一環，民國36年有了初步探勘的紀錄，直到民國60年才能夠完成選線工作，隨即於62年底成立工程處並開工興建。
北迴鐵路自宜蘭蘇澳新站至花蓮站，全長約80公里。當初鑿山貫通的行徑被比擬為愚公，加上以營為家的眾多當代大禹，讓北迴線得以陸續通車營運，不但滿足客貨運輸的需求，更帶動水泥等產業的興盛。
現在為了有效紓解陷入困境的運輸容量，改變結構創造更為便捷的運輸網路，故透過「東部鐵路改善計劃」將北迴線擴建雙軌，施工範圍總長度超過33公里，當中包括10公里300公尺新觀音隧道在內的13座新建隧道。
今日，北迴全線雙軌於91年7月5日正式開通，不但運輸效能隨之提高，更拓展東部無污染的觀光旅遊事業，吸引國際人士來台，實屬全島人民之幸。
◎北迴線電化通車紀念月台票2003.07.04
北迴線風貌
台灣東部向來以好山好水著稱，為了聯結中央山脈所分隔的東西部，達到資源、利益共享與生活交流的目的，興建環島鐵路乃是勢在必行。北迴鐵路則為這項艱鉅計劃的第一環，民國36年有了初步探勘的紀錄，直到民國60年才能夠完成選線工作，隨即於62年底成立工程處並開工興建。
北迴鐵路自宜蘭蘇澳新站至花蓮站，全長約80公里。當初鑿山貫通的行徑被比擬為愚公，加上以營為家的眾多當代大禹，讓北迴線得以陸續通車營運，不但滿足客貨運輸的需求，更帶動水泥等產業的興盛。
現在為了有效紓解陷入困境的運輸容量，改變結構創造更為便捷的運輸網路，故透過「東部鐵路改善計劃」將北迴線擴建雙軌，施工範圍總長度超過33公里，當中包括10公里300公尺新觀音隧道在內的13座新建隧道。
今日，北迴全線雙軌於91年7月5日正式開通，不但運輸效能隨之提高，更拓展東部無污染的觀光旅遊事業，吸引國際人士來台，實屬全島人民之幸。
◎北迴線電化通車紀念月台票2003.07.04
火車小傳
有了鋼鐵、有了鍋爐，加上傻大個兒瓦特的智慧，我們有了前所未見的運輸方式叫做火車。龐大的車身似乎需索無度，火伕們只好一次又一次鏟起煤塊，燒得蒸汽火車（Steam Locomotive）的心臟紅通通，然後黑美人才肯邊吹著汽笛邊吹灰，底下冒著蒸汽洩了壓，成為拉著人類闖盪工業時代的巨輪。
因為需求，人類組合出火車，有了火車，人類的需求更加無遠弗界。迪賽爾（Rudolf Diesel）發揮工程師本領，創造了內燃機強大推力的奇妙世界。當鐵路跟著全世界電氣化之後，車廂上頭的集電弓（pantagraph）親吻著電桿架，電流交換間一路向前。
火車的集貨功能有了遠洋商船與巨無霸飛機分擔之後，服務乘客本身倒成了最終目標。載客為主的自強號滿足擴張的人口，飆過鐵軌旁許多人家的窗口，也飆進「以客為尊」的休閒旅行時代，此時加入推拉式電車組（Push Pull Electric Trainset）提供更穩定的加速與停車動作，還免去車頭調度的耗時耗工。
台灣即將邁入高速鐵路時代，不過鎂光燈焦點所在的高速系統也有鞭長末及之境。相對的，這片土地上一節又一節的鐵軌已經植入崇山峻嶺，伴著無數海岸線彎曲而綿延。儘管目前人們對於火車的想像力放在速度上，終有一天，我們會了解，有了人們的相隨，火車才有了生命的定義。
各站特色介紹
一、漢本站：隔和平溪與友鄰花蓮同享好山好水，臨太平洋僅200多公尺。
旅遊景點：蔚藍的沙灘海岸、澳花瀑布
二、南澳站：蘇花公路貫穿這座平地人與原住民分居東西生活的小山域。
旅遊景點：南澳北溪、南澳農場
三、東澳站：盛產的石灰石與水泥藉著蘇花公路運送各地。
旅遊景點：東澳灣粉鳥漁港、烏石鼻自然保護區、東澳嶺、蔚藍的東澳海灘
四、永樂站：台泥公司和平站出產的石灰石藉鐵路運送本站，再以輸送帶送至水泥廠。
有了鋼鐵、有了鍋爐，加上傻大個兒瓦特的智慧，我們有了前所未見的運輸方式叫做火車。龐大的車身似乎需索無度，火伕們只好一次又一次鏟起煤塊，燒得蒸汽火車（Steam Locomotive）的心臟紅通通，然後黑美人才肯邊吹著汽笛邊吹灰，底下冒著蒸汽洩了壓，成為拉著人類闖盪工業時代的巨輪。
因為需求，人類組合出火車，有了火車，人類的需求更加無遠弗界。迪賽爾（Rudolf Diesel）發揮工程師本領，創造了內燃機強大推力的奇妙世界。當鐵路跟著全世界電氣化之後，車廂上頭的集電弓（pantagraph）親吻著電桿架，電流交換間一路向前。
火車的集貨功能有了遠洋商船與巨無霸飛機分擔之後，服務乘客本身倒成了最終目標。載客為主的自強號滿足擴張的人口，飆過鐵軌旁許多人家的窗口，也飆進「以客為尊」的休閒旅行時代，此時加入推拉式電車組（Push Pull Electric Trainset）提供更穩定的加速與停車動作，還免去車頭調度的耗時耗工。
台灣即將邁入高速鐵路時代，不過鎂光燈焦點所在的高速系統也有鞭長末及之境。相對的，這片土地上一節又一節的鐵軌已經植入崇山峻嶺，伴著無數海岸線彎曲而綿延。儘管目前人們對於火車的想像力放在速度上，終有一天，我們會了解，有了人們的相隨，火車才有了生命的定義。
各站特色介紹
一、漢本站：隔和平溪與友鄰花蓮同享好山好水，臨太平洋僅200多公尺。
旅遊景點：蔚藍的沙灘海岸、澳花瀑布
二、南澳站：蘇花公路貫穿這座平地人與原住民分居東西生活的小山域。
旅遊景點：南澳北溪、南澳農場
三、東澳站：盛產的石灰石與水泥藉著蘇花公路運送各地。
旅遊景點：東澳灣粉鳥漁港、烏石鼻自然保護區、東澳嶺、蔚藍的東澳海灘
四、永樂站：台泥公司和平站出產的石灰石藉鐵路運送本站，再以輸送帶送至水泥廠。
旅遊景點：白米木屐村
五、蘇澳新站：為宜蘭線與北迴線分岐站，四面環山如畚箕地形。
旅遊景點：武荖坑風景區
六、武塔站：北迴線單線行車時重要的列車交會站，雙線通車後變身招呼站。
旅遊景點：南澳南溪、金洋露營區
七、崇德站：太魯閣國家公園內的知名驛站，原本以砂石業務著稱。
旅遊景點：崇德隧道、清水斷崖
八、新城站：位宜蘭、花蓮、台中三縣交通要衝，亞洲水泥據此年產200萬噸
旅遊景點：七星潭、慈濟功德會
九、和平站：北迴鐵路第一大貨運站，擁有火力、水力發電廠與和平港站區。
旅遊景點：清水斷崖
十、和仁站：居和平、和仁隧道間，乃石灰石貨運站，月台上即可眺望山海美景
旅遊景點：和仁岩場
十一、北埔站：與花蓮機場、佳山空軍基地為鄰，花蓮港支線在此分岐。
旅遊景點：鯉魚潭
十二、花蓮站：是北迴線終點也是東部第一大站，92、7、5北迴線完成雙軌電氣
化。
旅遊景點：北濱公園、南濱公園、花蓮港
五、蘇澳新站：為宜蘭線與北迴線分岐站，四面環山如畚箕地形。
旅遊景點：武荖坑風景區
六、武塔站：北迴線單線行車時重要的列車交會站，雙線通車後變身招呼站。
旅遊景點：南澳南溪、金洋露營區
七、崇德站：太魯閣國家公園內的知名驛站，原本以砂石業務著稱。
旅遊景點：崇德隧道、清水斷崖
八、新城站：位宜蘭、花蓮、台中三縣交通要衝，亞洲水泥據此年產200萬噸
旅遊景點：七星潭、慈濟功德會
九、和平站：北迴鐵路第一大貨運站，擁有火力、水力發電廠與和平港站區。
旅遊景點：清水斷崖
十、和仁站：居和平、和仁隧道間，乃石灰石貨運站，月台上即可眺望山海美景
旅遊景點：和仁岩場
十一、北埔站：與花蓮機場、佳山空軍基地為鄰，花蓮港支線在此分岐。
旅遊景點：鯉魚潭
十二、花蓮站：是北迴線終點也是東部第一大站，92、7、5北迴線完成雙軌電氣
化。
旅遊景點：北濱公園、南濱公園、花蓮港
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